Водить машину с синдромом wpw

Ñïåöèàëüíî çàðåãèñòðèðîâàëñÿ ïîñëå ïîñòà Ïðî øêîëüíûõ ìåäñåñòåð äàáû ðàññêàçàòü ñâîþ èñòîðèþ æèçíè ñ Ñèíäðîìîì WPW (õîòÿ îôèöèàëüíî ìîé äèàãíîç íàäæåëóäî÷êîâàÿ ïàðîêñèçìàëüíàÿ òàõèêàðäèÿ). Ñèëüíî çà ïåðâûé ïîñò íå ðóãàéòå!

 ïåðâûé ðàç ïðèñòóï ñëó÷èëñÿ ó ìåíÿ â 13 ëåò: çàïðûãèâàë íà òóðíèê è âäðóã ïî÷óâñòâîâàë, êàê ñåðäöå íà÷àëî ñèëüíî è áûñòðî áèòüñÿ. Íå áåøåíî, êàê ãîâîðÿò, íî çàìåòíî îùóòèìî. Ñïðûãíóë íà çåìëþ ñ ìûñëÿìè: «×òî çà? Ñêîëüêî ëåò ñïîðòîì çàíèìàþñü è ñ ñåðäöåì âñå âñåãäà áûëî õîðîøî!». È âäðóã âñå ïðîøëî! Ñåðäöå âíîâü áèëîñü ðîâíî è ñïîêîéíî. ß ïðîäîëæèë óïðàæíåíèÿ áåç êàêèõ-ëèáî íîâûõ ïðèñòóïîâ. Ãäå-òî ÷åðåç íåäåëþ, âî âðåìÿ èãðû â ôóòáîë âíîâü ñëó÷èëñÿ ïðèñòóï, íî òàê æå áûñòðî ïðîøåë. Íà êàêîå-òî âðåìÿ ÿ ïðî ýòî çàáûë.

Ãäå-òî ÷åðåç ãîä, íà óðîêå ôèçêóëüòóðû âíîâü ïî÷óâñòâîâàë ÷òî ñåðäöå ñêà÷êîîáðàçíî íà÷àëî ñòó÷àòü íàìíîãî áûñòðåå ÷åì îáû÷íî. Ïîêà øåë äî ó÷èòåëÿ — ïðèñòóï ïðîøåë. Ó÷èòåëü ïðîâåðèë ïóëüñ, êîòîðûé áûë íèæå 100 è âûäàë äèàãíîç: «Ýòî ó òåáÿ äûõàíèå ñáèëîñü! Âñå õîðîøî!». Íó, ðàç ó÷èòåëü ñêàçàë…

Åùå ÷åðåç ãîä, ÷àñòî (íåñêîëüêî ðàç â íåäåëþ) íà÷àë îùóùàòü, â îñíîâíîì ïåðåä ñíîì, ÷òî ìåæäó íîðìàëüíûìè óäàðàìè ñåðäöà åñòü åùå îäèí ñëàáåå. Ðàññêàçàë ðîäèòåëÿì. Òå, êîíå÷íî æå, ñðàçó ïîòàùèëè ìåíÿ ê âðà÷ó. Âðà÷ âûñëóøàë ìåíÿ, ïðîâåðèë ïóëüñ (â òîò ìîìåíò âñå áûëî õîðîøî) è äàâëåíèå è ïîñòàâèë íîâûé äèàãíîç: ïåðåõîäíûé âîçðàñò! ×òî æ, ðàç óæ âðà÷ ãîâîðèò, ÷òî âñå õîðîøî… À òóò åùå è äèñïàíñåðèçàöèÿ äëÿ ïðèïèñíîãî. ÝÊà ïîêàçûâàåò, ÷òî âñå â íîðìå. ß îêîí÷àòåëüíî óñïîêîèëñÿ è íà ðåäêèå ïðèñòóïû íå îáðàùàë âíèìàíèå. Õîòÿ è çàìåòèë îäíó îñîáåííîñòü: ïðèñòóïû âñåãäà íîñÿò ïåðèîäè÷åñêèé õàðàêòåð — òî èõ íåò ìåñÿöåâ ïî 7-8, à òî â òå÷åíèè íåäåëè ìîãó ñõëîïîòàòü ïàðó-òðîéêó.

 ïðåääâåðèè 30-òè ëåòèÿ, çàìåòèë íîâóþ îñîáåííîñòü: ÿ ñòàë ÷óâñòâîâàòü, ÷òî ñêîðî áóäåò ïðèñòóï. Ìíå òðóäíî îïèñàòü ñèìïòîìû, íî ýòî íåêèé äèñêîìôîðò â ãðóäè, ïëþñ ñëåãêà ïîâûøåííûé ïóëüñ, êîòîðûé ÿ ÷óâñòâóþ. Òî åñòü, åñëè âî âðåìÿ çàíÿòèÿ ñïîðòîì ïóëüñ ìîæåò áûòü â ðàéîíå 140-150 è íèêàêîãî äèñêîìôîðòà ó ìåíÿ íåò, à òóò îí 85-90, è ÿ åãî âñåì òåëîì îùóùàþ. Äàëüøå: ëþáîå ðåçêîå äâèæåíèå èëè íàêëîí — è ïîíåñëîñü. Ðåøèë, ÷òî õâàòèò è çàïèñàëñÿ ê êàðäèîëîãó íà ïðèåì. Òîò âûñëóøàë ìåíÿ, ñíÿë ÝÊà è âûäàë íîâûé äèàãíîç: íåðâíîå!

Ñ äàííûì äèàãíîçîì ÿ áûë â êîðíå íåñîãëàñåí è íàïèñàë íà ôîðóì îäíîãî èçâåñòíîãî êàðäèî-èíñòèòóòà. Òàì ïî ìîèì äàííûì ìíå ïîñòàâèëè äèàãíîç «íàäæåëóäî÷êîâàÿ ïàðîêñèçìàëüíàÿ òàõèêàðäèÿ» è ïðåäëîæèëè ïîâåñèòü ñóòî÷íûé ìîíèòîð õîëòåðà. Íî, òàê êàê åñëè â òå÷åíèè äíÿ ïðèñòóïà íå áóäåò, òî ýòî áóäåò áåññìûñëåííî è ÿ îòêàçàëñÿ.

È âîò â÷åðà, ïîñëå òîãî êàê ó ìåíÿ ñëó÷èëñÿ êðàéíèé ïðèñòóï èç-çà òîãî, ÷òî ÿ ïðîñòî íàãíóëñÿ, ñèäÿ â êðåñëå, ïîäíÿòü óïàâøóþ ðó÷êó, ÿ óâèäåë âûøåóïîìÿíóòûé ïîñò, òî ðåøèë íàïèñàòü ñâîé. Ñåé÷àñ ÿ âèäó äíåâíèê ïðèñòóïîâ: ñ 1 äåêàáðÿ èõ áûëî 6. Èç íèõ òðè â òå÷åíèè äâóõ íåäåëü ôåâðàëÿ. À ïîòîì — ïî÷òè òðè ìåñÿöà áåç íèõ, äî â÷åðàøíåãî äíÿ.

Ê ÷åìó ýòîò ïîñò? Äà ïðîñòî ìûñëè â ñëóõ: ïî÷åìó çà ïî÷òè 20 ëåò ìíå íèêòî íå ìîã ïîñòàâèòü ïðàâèëüíûé äèàãíîç, îñíîâûâàÿñü òîëüêî íà ÝÊÃ? Óæå ñàì ïåðåëîïàòèâ ïîëèíòåðíåòà, ÿ ïîíÿë, ÷òî ýòî Ñèíäðîìîì WPW.

Õîòÿ, êîíå÷íî áóäó, íî ýòî áóäåò óæå äðóãàÿ èñòîðèÿ!

P.S. Áàÿíîìåòð ðóãàëñÿ íà êàðòèíêè.

По имеющимся данным медицинские проблемы, включая и аритмии, очень редко приводят к транспортным происшествиям. Среди 3000 несчастных случаев при вождении личного автотранспорта только 0,84% было вызвано аритмиями. По данным европейских стран 0,1% дорожно–транспортных происшествий коммерческого транспорта связаны с медицинскими проблемами, из которых только 10–25% обусловлены кардиологическими расстройствами.

Рассмотрим риск развития преходящих нарушений сознания при различных аритмиях и ограничение допуска к вождению транспорта,на основе рекомендаций экспертов AHA/NASPE (1996) и ESC (1998).

Отметим, что исследований по оценке нарушений сердечного ритма и проводимости при вождении транспорта весьма недостаточно, поэтому большинство рекомендаций основано на экстраполяции имеющихся данных и являются эмпирическими.

Желудочковые аритмии

Желудочковая экстрасистолия и неустойчивая ЖТ без структурного поражения сердца безопасны и не являются ограничением для вождения транспорта.

Заболевания сердца исключаются после обследования (эхо-кардиография, стресс–тест). Если есть сомнения в наличии ИБС, особенно у мужчин старше 36 лет, показана коронарная ангиография. При заболеваниях сердца, желудочковые аритмии могут повышать риск внезапной смерти.

Лица с устойчивой ЖТ или ФЖ к вождению коммерческого транспорта не допускаются. После успешного лечения устойчивой ЖТ или ФЖ на фоне антиаритмического лечения рецидивы желудочковой тахиаритмии в первый год встречаются в 17% случаев, причем наибольшая их частота приходится на первый месяц, со 2 по 7 мес частота рецидивов умеренная, а позже значительно снижается (Larsen G.C., et al., 1994).

У пациентов с ИКД в течение нескольких лет наблюдения в 70% случаев зарегистрированы повторные разряды, из которых 10% сопровождались обмороком и еще 10% предобмороком (Kou W.H., et al., 1992). К сожалению, не выявлено признаков, предсказывающих риск обморока.

Отсутствие обморока при первом разряде ИКД также не гарантирует отсутствия обмороков при последующих разрядах. Поскольку максимальная частота рецидивов приходится на первые 6 мес после разряда, то вождение личного автотранспорта в этот период не рекомендуется. Существует такое же ограничение после каждого разряда ИКД, независимо от наличия обморока. Пациентам рекомендуют водить только легкие машины. В случае длительных поездок, особенно на высокоскоростных магистралях, желательно иметь взрослого напарника.

Таблица 96

Допуск к вождению транспорта пациентов с желудочковыми аритмиями

(AHA/NASPE, 1996)

Примечания: В таблице указывается контрольный период лечения без симптомов, после которого разрешается вождение транспорта.

Идиопатическая ЖТ обычно протекает бессимптомно и редко переходит в фибрилляцию желудочков. После исключения заболеваний сердца (гипертрофическая кардиомиопатия, дисплазия правого желудочка), и риска ишемии миокарда во время тахикардии (коронарная ангиография), вождение транспорта допустимо.

После устранения причины приобретенного синдрома удлиненного интервала QT (электролитные нарушения, лекарства), вождение транспорта не ограничивается. При врожденном синдроме часто во время физического или эмоционального стресса развивается ЖТ, которая может привести к обморокам или смерти. Лечение эффективно у большинства пациентов, и частота симптомов значительно снижается после 40 лет. При бессимптомном синдроме удлиненного интервала QT или отсутствии симптомов в течение 6 мес допускается вождение личного автотранспорта.

Наджелудочковые аритмии

Среди пациентов с НЖТ, направленных на ЭФИ, у 25% в анамнезе был хотя бы один обморок. Высокий риск обмороков наблюдается у молодых пациентов, поскольку АВ узел может пропускать до 300 импульсов в мин, особенно при стрессе во время вождения транспорта.

При ФП обмороки могут быть связаны не только с высокой ЧСС, но и синдромом брадикардии–тахикардии.

У лиц в АВ узловой реципрокной тахикардией обмороки встречаются в 33–39% случаев. Очень редко эта тахиаритмия трансформируется в полиморфную ЖТ или фибрилляцию желудочков. Эффективность лечения вследствие спонтанной вариабельности частоты тахикардии оценить очень трудно. После катетерной аблации частота рецидивов аритмии не превышает 10%.

Таблица 97

Допуск к вождению транспорта пациентов с наджелудочковыми аритмиями

(AHA/NASPE, 1996)

Примечания: В таблице указывается контрольный период лечения без симптомов, после которого разрешается вождение транспорта.

Полиморфная предсердная тахикардия обычно развивается при выраженных заболеваниях легких и сердца, которые препятствуют допуску к вождению транспорта.

При синдроме WPW частота обмороков составляет 11–29%, а внезапная смерть встречается в 1–8%. После успешной катетерной аблации ДП риск обмороков и внезапной смерти устраняется. Эффективность аблации документируется несколькими суточными ЭКГ в течение 6 мес и ЭФИ. Хотя в отсутствие тахиаритмии (феномен WPW) риск внезапной смерти составляет около 0,1%, по–видимому, целесообразно у водителей коммерческого транспорта оценить проводящую способность ДП, поскольку при «быстром» ДП уже первый приступ ФП может закончиться летально.

Синусовые брадиаритмии

Асимптомная дисфункция синусового узла с отсутствием поражения сердца не является ограничением для вождения транспорта.

При симптомной брадиаритмии показана имплантация ЭКС, которая полностью устраняет симптомы. Рецидивы симптомов могут быть обусловлены тахиаритмией или прогрессированием заболевания сердца.

Таблица 98

Допуск к вождению транспорта пациентов с брадиаритмиями

(AHA/NASPE, 1996)

Примечания: в таблице указывается контрольный период лечения без симптомов, после которого разрешается вождение транспорта.

Нарушения проводимости

При АВ блокаде 1 степени, особенно нормализующейся при стресс–тесте, ограничений нет. АВ блокада 2 степени типа I также является благоприятной. В случае АВ блокады 2 степени типа II или 3 степени вождение коммерческого автотранспорта не показано.

Неполные БНПГ и их ветвей не являются противопоказаниями к вождению транспорта. Полная БПНПГ в случае нормальных результатов эхокардиографии, стресс–теста и холтеровского мониторирования ЭКГ также не ограничивает вождение коммерческого транспорта. В случае полной БЛНПГ дополнительно требуется коронарная ангиография.

Заметим, что патология проводящей системы отражает наличие локального или распространенного поражения миокарда, которое предрасполагает к появлению желудочковых тахиаритмий, нередко вызывающих обмороки.

Нейрогенные обмороки

Среди обмороков во время вождения транспортного средства преобладают нейрогенные (37%), реже встречаются аритмогенные обмороки (12%) (Sorajja D., et al., 2009).

Нейрогенный обморок чаще всего имеет смешанный механизм развития, включающий брадикардию и вазодилатацию. Сложность оценки обусловлена выраженной вариабельностью расстройства. С одной стороны, у многих людей бывает единственный кратковременный обморок в жизни, а, с другой стороны, встречаются частые обмороки, несмотря на агрессивное лечение.

Таблица 99

Допуск к вождению транспорта пациентов с нейрогенными обмороками

(AHA/NASPE, 1996)

Примечания: В таблице указывается контрольный период лечения без симптомов, после которого разрешается вождение транспорта. ВВО – вазовагальный обморок, СКС – синдром каротидного синуса.

На тактику лечения влияет тяжесть обморока: слабые и редкие обмороки с предвестниками, возникающие только в вертикальной позиции, или частые и длительные без предвестников, возникающие в любом положении.

В случае синдрома каротидного синуса в течение 3–летнего периода после имплантации ЭКС частота обмороков составила 9% против 57% без имплантации ЭКС (Huang S.K., et al., 1988).

Еще по теме Вождение транспорта при аритмиях:

1. Транспорт и обмен кислорода при травматической болезни
2. Транспорт и обмен кислорода при травматической болезни
3. Аритмии при беременности
4. Аритмии при внесердечных операциях
5. Аритмии при инфаркте миокарда
6. Транспорт и распределение лекарств в организме. Связывание лекарственных веществ белками плазмы крови. Транспорт через гистогематические барьеры. Депонирование лекарств в тканях. Объем распределения.
7. Аритмии и блокады при синдроме WPW
8. Электрофизиологические исследования для оценки адекватности хирургического и пейсмекерного лечения при желудочковой аритмии
9. Аритмии при нормальной или нарушенной функции кардиостимуляторов различного типа
10. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ КАТЕТЕРНЫХ АБЛЯЦИЙ ПРИ АРИТМИЯХ СЕРДЦА
11. ЖТ и другие злокачественные желудочковые аритмии при реперфузии миокарда после его острой ишемии
12. Транспорт кислорода
13. Беременность и транспорт

ВПВ синдром — коротко

Синдром Вольфа-Паркинсона-Вайта — наличие дополнительно проводящего пути в сердце (пучка Кента), который приводит к нарушениям ритма.

Дополнительный проводящий пучок регистрируется у больных с рождения, но первые симптомы обычно появляются в подростковом возрасте.

В редких случаях нарушения ритма при синдроме ВПВ являются опасными для жизни.

Лечение сидрома ВПВ хирургическое — разрушение дополнительного проводящего пути хирургическими методами.

Симптомы синдрома ВПВ

Распространенные симптомы ВПВ:

• частый пульс
• седцебиение
• головокружение
• быстрая утомляемость при физической нагрузке
• обмороки

Симптомы обычно впервые проявляются в подростовом возрасте, как уже было сказано. Синдром ВПВ — врожденный. Причина появления дополнительного пучка — генетическая. Эпизоды нарушения ритма продолжаются от нескольких секунд до нескольких часов и чаще встречается при физической нагрузке. Появление симптомов может спровоцировать прием некоторых препаратов или избыток кофеина в диете, иногда — курение.

В более тяжелых случаях, особенно когда синдром ВПВ сочетается с другими заболеваниями сердца, симптомы могут быть следующими:

• тяжесть или боль в грудной клетке
• одышка
• внезапная смерть

Иногда наличие дополнительного проводящего пути в сердце вообще не вызывает симптомов и обнаруживается только при снятии ЭКГ.

Синдром ВПВ — подробнее

Сердце человека состоит из четырех камер — правого и левого предсердий и правого и левого желудочка. Ритм, с которым сокращается сердце задается водителем ритма, он расположен в правом предсердии и называется синусовым узлом (поэтому правильный ритм называется синусовым ритмом).

Из синусового узла сгенерированный им электрический импульс распространяется по предсердиям и попадают в другой узел, расположеннный между предсердями и желудочками (предсердно-желудочковый или атриовентрикулярный или АВ-узел). АВ-узел несколько замедляет проведение импульса. Это нужно для того, чтобы желудочки успели наполниться кровью из предсердий. Дальнейший путь электрического импульса мы разбирать здесь не будем. При синдроме ВПВ между предсердиями и желудочками существует дополнительный проводящий путь, идущий в обход АВ-узла.

К чему это может привести? Электрический импульс слишком быстро достигает желудочков — возникает т.н. преэкзитация.

Мало того — электрический импульс может попасть в петлю и начать циркулировать по кругу между предсердиями и желудочками с очень большой скоростью — возникает тахикардия (быстрое сердцебиение) по типу ре-энтри (повторного входа). Такая тахикардия опасна прежде всего тем, что желудочки, слишком быстро сокращаясь, не успевают наполниться кровью, и сердце работает вхолостую, не перекачивая кровь или перекачивая ее слишком мало (снижение сердечного выброса).

Отсутствие или значительное снижение сердечного выброса приводит к катастрофическим последствиям:

• в худшем случае к внезапной смерти
• к падению артериального давления
• к потере сознания (если мозг не получает достаточно крови)
• к ишемии сердца (если сердце не полчает достаточно крови через систему коронарных артерий)

Может возникнуть и другая проблема — электрические импульсы начинают путешествовать по предсердиям хаотично, вызывая их хаотичные сокращения. Такое состояние называется мерцание предсердий (или фибрилляция предсердий). Хаотичные импульсы из предсердий могут ускорять и сокращения желудочков, что опять приводит к снижению сердечного выброса.

Обследование при ВПВ

Помимо расспроса и осмотра больного доктора назначают:

• Электрокардиограмму. На ЭКГ (даже при отсутствии симптомов) виден особый зубец от дополнительного проводящего пути (дельта-волна) и ускорение проведения электрического импульса между предсердиями и желудочками.

• ЭКГ в течение 24 часов — т.н. холтеровское мониторирование. Пациент носит портативный аппарат ЭКГ в течение суток, а потом запись анализируется. Холтеровское мониторирование из-за своей продолжительности дает гораздо больше информации о сердечном ритме, чем обычная ЭКГ.
• Электрофизиологическое исследование. Во время этого исследования специальные катетеры с электродами подводятся через кровеносные к различным участкам сердца, что позволяет точно выявить локализацию дополнительного пучка (чтобы потом его разрушить). По сути дела, электрофизиологическое исследование — это вид ЭКГ, но с большим числом электродов. Часто электрофизиологическое исследование совмещают с лечением — с радиочастотной катетерной абляцией (см. ниже).

Лечение синдрома ВПВ

Нехирургическое лечение

При развитии тахикардии можно попытаться замедлить ритм следующими способами:

• вагусные пробы. Вагусные пробы или вагусные маневры — это стимуляция блуждающего нерва (нервус вагус), который замедляет сердечный ритм. К вагусным пробам относятся натуживание, массаж каротидного синуса (рецепторной точки на сонной артерии) и др.
• если вагусные пробы не помогают, применяют медикаментозное лечение — вводят (обычно внутривенно, вводит естественно только врач) антиаритмические препараты (разные в зависимости от типа аритмии — амиодарон, флекаинид, пропафенон, аденозин и др) и/или препараты, замедляющие ритм (бета-блокаторы, например, эсмолол).
• электрическая кардиоверсия — обычно ее применяют при нестабильном состоянии пациента или если медикаментозаня терапия неэффективна. При электрической кардиоверсии с помощью дефибриллятора в специальном синхронизированном режиме на сердце находящегося под наркозом пациента подается мощный электрический импульс, который «заглушает» все аномальные водители ритма, чтобы «руководство» снова вернулось к синусовому узлу.

Некоторым пациентам с целью предотвращения эпизодов аритмии назначают антиаритмические препараты в постоянном режиме, в основом тем, кому не показано проведение радиоабляции.

Хирургическое лечение ВПВ синдрома

Радиочастотная катетерная абляция — наиболее часто выполняемая процедура в лечении ВПВ синдрома. Врач подводит катетер через кровеносный сосуд к сердцу в месте прохождения аномального пучка и разрушает этот пучкок с помощью высокочастотного электрического импульса. Процедуру проводят под местной анестезией. Ее эффективность приближается к 100%. Осложнения при ней редки.

Оперативное лечение синдрома Вольфа-Паркинсона-Вайта применяют в настоящее время редко, в основном попутно, если требуется кардиологическая операция по другому поводу.